Rússia ataca Ponte Sul de Kiev com drones pela quarta vez em 24 horas e causa colapso de transporte na capital
Entre 1 e 2 de outubro de 2026, forças russas atacaram repetidamente a Ponte Sul (Pivdennyi) de Kiev com drones, fechando completamente a ponte ao tráfego e restringindo as pontes Paton e do Metrô. No mesmo ataque noturno, um drone atingiu a parte superior de um prédio residencial de 25 andares no distrito de Darnytskyi, matando uma pessoa e ferindo outras duas. A manhã de 2 de outubro foi marcada por um colapso de transporte em toda a cidade, com engarrafamentos, rotas de ônibus e bondes redirecionadas e tarifas de táxi entre os dois lados do rio Dniepr ultrapassando 1.000 milhar.
Pontos principais
- Em 1º de outubro, a Ponte Sul foi atingida por drones russos pelo menos três vezes durante o dia.
- Por volta das 5h de 2 de outubro, o prefeito Vitaliy Klitschko informou um quarto ataque à ponte em cerca de 24 horas; à noite houve um quinto ataque.
- Após o ataque noturno, a Ponte Sul foi totalmente interditada nos dois sentidos, com o metrô da linha verde também suspenso.
- Um drone atingiu os andares superiores de um prédio residencial de 25 andares no distrito de Darnytskyi, matando uma pessoa e ferindo duas.
- Ônibus e bondes foram redirecionados: linhas 22 e 91 pela Ponte Darnytskyi; linhas 51, 55, 115 e 118-D também pela Ponte Darnytskyi; bonde 43 entre Cybernetics Center e Praça Lybidska; bonde 50 entre rua Miloslava e Praça Darnytska; ônibus 1-M pela Ponte Podilsko-Voskresenskyi.
- A Kyiv City Express (trem urbano circular) continuou operando na rota completa e no horário regular entre os dois lados do Dniepr.
- O Conselho de Defesa de Kiev decidiu fechar todas as pontes da capital durante alertas de ataque aéreo.
- Pela manhã, a cidade enfrentou engarrafamentos generalizados, com passageiros esperavam em pontos e tarifas de táxi entre margens superiores a 1.000 milhar.
Por que importa
A Ponte Sul é um cruzamento essencial do Dniepr que liga a margem direita (região de Vydubychi) aos distritos de Darnytskyi e Dniprovskyi, suportando tanto tráfego veicular quanto a linha verde do metrô. Os ataques de 1º de outubro foram os primeiros registrados contra uma das grandes pontes de transporte de Kiev sobre o Dniepr desde o início da invasão em grande escala, marcando uma escalada no alvo a infraestruturas civis de trânsito. A paralisação resultante provocou um colapso de transporte em toda a capital, com engarrafamentos severos, passageiros presos em pontos, tarifas de táxi disparadas e a decisão do Conselho de Defesa de fechar todas as pontes durante alertas. Os ataques também causaram vítimas civis diretas em um prédio residencial de 25 andares no distrito de Darnytskyi. Analistas do ISW e autoridades ucranianas avaliam a campanha como um esforço deliberado para prejudicar a vida civil e a economia em Kiev, já que drones a jato provavelmente não destruirão a ponte, mas podem bloquear sua operação e semear pânico.
O que aconteceu
Em 1º de outubro de 2026, forças russas atacaram a Ponte Sul (Pivdennyi) de Kiev com drones pelo menos três vezes durante o dia: dois drones atingiram áreas próximas à estrutura de suporte durante a manhã e um terceiro atingiu o pavimento à noite, danificando o asfalto, uma das pilastras, barreiras de proteção e a barreira de concreto que resguarda o metrô. Por volta das 5h de 2 de outubro, um quarto ataque foi registrado em aproximadamente 24 horas, conforme relatado pelo prefeito Vitaliy Klitschko, levando ao fechamento total da ponte nos dois sentidos e à suspensão do tráfego do metrô sobre ela. À noite, em torno das 17h50, Klitschko comunicou um quinto ataque em dois dias. No mesmo ataque noturno, um drone atingiu os andares superiores de um prédio residencial de 25 andares no distrito de Darnytskyi, matando uma pessoa e ferindo duas, enquanto no distrito de Holosiivskyi estilhaços caíram em área aberta, danificando janelas de um prédio não residencial e vários carros, sem vítimas ou incêncios registrados. O fechamento causou um colapso de transporte em Kiev pela manhã, com engarrafamentos intensos, passageiros aguardando em pontos e corridas de táxi entre margens do rio superando 1.000 milhar. Linhas de ônibus 22 e 91 foram redirecionadas pela Ponte Darnytskyi; as linhas 51, 55, 115 e 118-D também seguiram pela Ponte Darnytskyi; o bonde 43 passou a circular entre o Cybernetics Center e a Praça Lybidska, e o bonde 50 entre a rua Miloslava e a Praça Darnytska; o ônibus 1-M foi desviado pela Ponte Podilsko-Voskresenskyi. A Kyiv City Express (trem urbano circular) continuou operando na rota completa e no horário regular entre as duas margens. O Conselho de Defesa de Kiev decidiu, em reunião emergencial, fechar todas as pontes da capital durante alertas de ataque aéreo, sendo a Ponte Darnytskyi a única que poderia ser cruzada sem restrições durante alertas. Petro Panteleiev, vice-chefe da administração municipal, afirmou que o metrô está pronto para retomar a circulação pela Ponte Sul durante alertas de nível "amarelo", mas aguarda laudo especializado.
O que dizem as fontes ucranianas
A cobertura em língua ucraniana centra a narrativa no prefeito Klitschko e na Administração Militar da Cidade de Kiev (KMVA), citando-o diretamente sobre cada novo ataque, os fechamentos resultantes e a convocação do Conselho de Defesa. As matérias destacam repetidamente detalhes do impacto na cidade: redirecionamentos específicos de ônibus e bondes, engarrafamentos em named embankments, picos de tarifas de táxi e a suspensão da linha verde do metrô sobre a Ponte Sul. Fontes ucranianas dão destaque à fala de Andriy Kovalenko, do Centro de Combate à Desinformação do Conselho de Segurança Nacional e Defesa, que enquadrou os ataques como uma tentativa de "espalhar pânico" em vez de destruir a ponte, e mencionam a nota do ministro das Relações Exteriores Andriy Sybiha de que um ataque em 1º de outubro ocorreu enquanto um trem do metrô atravessava a ponte. Várias matérias reproduzem a avaliação do ISW de que os ataques à ponte fazem parte de uma campanha russa mais ampla para prejudicar a economia ucraniana e a vida em Kiev, e citam a afirmação do assessor Serhiy "Flash" Beskrestnov sobre o suposto uso de uma nova ogiva KRSN de 40 kg em drones a jato.
O que dizem as fontes internacionais
Os veículos em inglês no conjunto — agências do Azerbaijão e uma reportagem britânica — relatam os mesmos fatos centrais, com a confirmação de Klitschko dos ataques de drones à Ponte Sul, o impacto no prédio residencial e os fechamentos das pontes, em tom mais conciso e factual e com menos ênfase nos detalhes operacionais de redirecionamento de ônibus e bondes que dominam a cobertura ucraniana. As fontes do Azerbaijão acrescentam uma nota bilateral, informando que um cidadão azerbaijano estava entre os mortos e foi sepultado em Kurdamir, um ângulo humano ausente na cobertura doméstica ucraniana. A peça britânica enquadra os eventos por meio do alerta de Klitschko de que "ataques russos intensificados estão despedaçando Kiev", enfatizando a pressão cumulativa sobre a capital em vez das especificidades operacionais do trânsito. A cobertura internacional depende da komentarística oficial e analista ukrainiana (Klitschko, ISW, Kovalenko do Conselho de Segurança) como principais fontes, sem reportagem independente no terreno ou enquadramentos alternativos.
Onde as versões divergem
As fontes divergem sobre o número e a cronologia exatos dos ataques à Ponte Sul: Klitschko descreveu o ataque de cerca das 5h de 2 de outubro como "o quarto em um dia", mas outras fontes enquadram o mesmo ataque como "o quarto em dois dias", e o ataque noturno das 17h50 é contado como o quarto, quinto ou sexto ataque geral, dependendo da fonte. Há também divergências sobre as restrições na Ponte Paton: algumas fontes afirmam que foi interditada nos dois sentidos após o ataque noturno, enquanto relatos posteriores especificam que o fechamento se limitou à direção da margem direita para a esquerda, com reabertura nos dois sentidos (com acesso pela margem direita apenas pelo bulevar Mykoly Mikhnovskoho) até a tarde/noite de 2 de outubro. O tipo exato de ogiva utilizada nos ataques à ponte permanece sem confirmação: um conjunto de fontes citando o assessor presidencial Serhiy "Flash" Beskrestnov relata que a Rússia começou a usar uma ogiva KRSN cumulativa de 40 kg em drones a jato por volta de 30 de setembro, e o ISW sugere que os ataques à ponte podem envolver ogivas cumulativas/termite, mas o próprio ISW observa que o tipo preciso de ogiva empregada contra a Ponte Sul continua desconhecido.
Contexto
A Rússia tem utilizado cada vez mais drones do tipo Shahed a jato (reativos) contra Kiev nos últimos meses, com alertas de ataque aéreo declarados diariamente na capital, frequentemente várias vezes por dia; o secretário do Conselho de Segurança Nacional e Defesa, Ihor Klymenko, relatou 235 alertas desde 27 de agosto. Em setembro de 2026, a administração municipal já havia permitido que trens da linha verde do metrô circulassem pela Ponte Sul durante alertas "amarelos", e restrições ao tráfego de pontes durante alertas estavam em vigor desde 10 de setembro; a decisão do Conselho de Defesa de 2 de outubro apertou essas regras para toda a cidade. A Ponte Sul liga a área de Vydubychi, na margem direita, aos distritos de Darnytskyi e Dniprovskyi, na margem esquerda, e transporta tanto veículos quanto a linha verde do metrô, razão pela qual a interrupção ali tem efeito tão amplo sobre a cidade. Os ataques de 2 de outubro foram relatados pelo prefeito Klitschko por volta das 5h e novamente à noite (17h50); um novo ataque de drone à ponte foi relatado na manhã de 3 de outubro. A embaixadora da UE na Ucrânia, Katarina Maternova, afirmou publicamente em 2 de outubro que a vida em Kiev está se tornando cada vez mais difícil mesmo quando os bombardeios cessam, refletindo a pressão cumulativa de ataques repetidos.