Rússia começa a exportar ferro-gusa por Múrmansko pela primeira vez desde 1996
A Rússia iniciou um shipment experimental de ferro-gusa pelo portoártico de Múrmansko, redirecionando parte de suas exportações para contornar os ataques a navios no Mar Negro. Mais de 180 vagões com 65 mil toneladas de metal chegaram ao porto, mas o trajeto até a Fakácia é cerca de 10 dias mais longo e quase duas vezes mais caro.
Pontos principais
- Múrmansko recebeu mais de 180 vagões com 65 mil toneladas de metal do Urals
- A娃e o destino mais provável do carregamento experimental é a Fakácia
- O trajeto de Múrmansko à Fakácia dura aproximadamente 10 dias a mais
- O frete de Múrmansco à Fakácia custa quase o dobro do-partir dos portos do Mar Negro
- Alguns produtores russos pagam US$ 100 adicionais por tonelada no novo trajeto
- A última exportação de ferro-gusa de Novorossiysk ocorreu em 31 de julho de 2026
- A UE proíbe a importação de ferro-gusa russo desde 1º de janeiro de 2026
Por que importa
A mudança para Múrmansko evidencia uma adaptação relevante do comércio marítimo russo aos ataques a navios no Mar Negro. O novo trajeto aumenta o tempo e o custo da exportação, enquanto a proibição europeia de importar ferro-gusa russo restringe ainda mais as opções. Se o carregamento experimental funcionar, поставки regulares podem ser organize through the Arctic port, and the existing diversion of cargo is already causing congestion on Russia’s railways.
O que aconteceu
On 14 October, the Port of Murmansk announced that more than 180 railcars carrying 65,000 tons of metal from the Urals had arrived for a trial shipment. The port began handling the pig iron, and Turkey was identified as the most likely destination. Russia has thus begun exporting pig iron through the Arctic port of Murmansk for the first time since 1996, shifting part of its Black Sea trade because of attacks on ships. The last shipment from Novorossiysk was on 31 July 2026. After the trial, the port will consider organizing regular shipments.
O que dizem as fontes ucranianas
A cobertura invariably emphasises that the shift away from the Black Sea was driven by Ukrainian attacks on Russian ships, and points to the longer transport time, higher freight rates, EU restrictions and congestion on Russia’s railways caused by the diversion.
Contexto
The trial shipment involved more than 180 railcars carrying 65,000 tons of metal from the Urals. Turkey is the most likely destination. Ambrey reported nearly 700 strikes on ships in the Black Sea since the beginning of the year. Russia has already redirected a substantial part of raw-material transport to Baltic ports, with some cargo continuing to more distant regions.